一、 “ 黑大陆”首要是指尚未知道、没有了解的范畴。如果理论研讨和时刻探究照亮了这块黑大陆,那么摆在人们面前的可能是一片穷山恶水,也可能是一片瑰宝。 闻名的办理学学者彼得 · 德鲁克从前讲过:“流转是经济范畴里的漆黑大陆。”德鲁克泛指的是流转,但是因为流转范畴中物流活动的含糊性特别杰出,是流转范畴中人们知道不清的范畴,所以,“黑大陆”学说应当是针对物流而言。 二、 “ 物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的,他在研讨物流本钱时发现,现行的财政会计制度和会计核算方法都不能把握物流费用的实际状况,因此人们对物流费用的了解是一片空白,乃至有很大的虚假性,他把这种状况比做“物流冰山”。 三、 第三个赢利源的说法是日本早稻田大学教授、日本物流本钱学说的威望学者西泽修在 1970 年提出的。 从前史开展来看,人类前史上从前有过两个很多供给赢利的范畴。 在出产力相对落后、社会产品处于求过于供的前史阶段,因为商场产品匮乏,制作企业不管出产多少产品都能出售出去,所以就大力进行设备更新改造、扩展出产能力、添加产品数量、下降出产本钱,以此来发明企业剩余价值,即第一个赢利源。 当产品充满商场,转为供大于求,出售产生困难时,也便是第一个赢利源到达必定极限很难持续开展时,便采纳扩展出售的方法寻求新的赢利源泉。人力范畴开始是廉价劳作,这以后则是依托科技进步进步劳作出产率,下降人力耗费或选用机械化、自动化来下降劳作耗用,然后下降本钱,添加赢利,称之为“第二个赢利源”。 但是,在前两个赢利源潜力越来越小,赢利开辟越来越困难的状况下,物流范畴的潜力被人们所重视,所以呈现了西泽修教授的“第三个赢利源泉”学说。第三个赢利源是对物流潜力及效益的描绘。经过半个世纪的探究,人们已必定这“黑大陆”虽不太明晰,但绝不是穷山恶水,而是一片丰饶之源。 这三个赢利源侧重开发出产力的三个不同要素:第一个赢利源发掘方针是出产力中的劳作方针;第二个赢利源发掘方针是出产力中的劳作者;第三个赢利源首要发掘方针则是出产力中劳作工具的潜力,一起重视劳作方针与劳动者的潜力,特别是物流管理的效能潜力,因此更具全面性。 第三个赢利源的理论开始知道是根据以下几个方面: 1 )物流能够彻底从流转平分化出来,自成体系,有方针,有办理,因此能进行独立的整体剖析判别。 2 )物流和其他独立的经济活动相同,它不是整体的本钱构成要素,而是独自盈余要素,物流能够成为相对独立的“赢利中心”。 3 )从物流服务视点来说,经过有用的物流服务,能够给承受物流服务的出产企业发明更好的盈余时机,成为出产企业的“第三个赢利源”。 4 )经过有用的物流活动,能够优化社会经济体系和整个国民经济的运转,下降整个社会的运转本钱,进步国民经济的总效益。 四、 “ 效益背反”指的是物流的若干功用要素之间存在着损益的对立,即某一功用要素的优化和利益产生的一起,必然会存在另一个或几个功用要素的利益丢失,反之也如此。这是一个此消彼长、此盈彼亏的现象,虽然在许多范畴中这种现象都是存在的,但在物流范畴中,这个现象好像更为杰出。 “效益背反”是物流范畴中很常常很遍及的现象,包含:物流本钱与服务水平的效益背反和物流各功用活动的效益背反。
