近日，德邦物流股份发布了2019年第一季度报告。报告显示，2019年1月-3月，德邦股份达成营地总收入54.76亿元(人民币)，下同)，同比增长16.74%；期内亏损4905万元，去年同期净利润9983万元，整体利润下降近1.5倍；扣除非净利润后亏损7905万元每股收益244万元为0.11元。《长江商报》记者对中国物流协会特别研究员、中国交通协会新技术促进分会进行了特别研究。家委员解晓文进行了采访。
长江商报记者：请分析一下德邦一季度业绩大幅亏损：原因？
解筱文答： 个人认为，主要原因是德邦物流作为大型物流领域的领导者，然后到小件领域在进军过程中，我们需要面对快递和快递的“两线作战”压力仍在战略中转型的调整阶段。其中，我们不仅要维护快递领域的市场地位，还要抢占快递市场的增长因此，既有市场竞争竞争压力增加，与快递物流企业竞争积极。此外，物流业整体生产经营成本增加，德邦引领智能物流域的大投入，也这就是损失的原因。
长江商报记者：顺丰快递、三通一达、亩银京东等“淘金者”电子商务快递轨道拥挤在“大型物流”的新上在路上，德国闯出了一个小世界邦邦。转战大件市场遇到哪些机器？遇与挑战？分析操作模式。
解筱文答： 快递物流龙头企业从快递延伸到快递，而德邦物流则从快递延伸到快递键，与电子商务物流相比在前增量放缓的情况下，基于股票市场的快递物流企业竞争将更加激烈，快递快递一体化发展已成为必然趋势。
对德邦物流而言，长期以来，大型物流产品一直以公路运输能力经营，具有高效的运营能力，建立了良好的市场声誉。德邦物流应该坚持这一细分深耕域，继续敢啃大型物流的“硬骨头”继续提高其运维质量和标准，让快递向快递发展的物品流动企业难以企及。
在这方面，要抓住铁路物流的大发展趋势，瞄准快运物在流动领域，与中铁快运作战在全国范围内略有合作开通网络化铁路快递班列，负责接收送货业务，充分利用铁路运力资源，拓展新的发展空间。
解筱文答： 智能物流是物流企业的发展必由之路稿拿。物流技术创新应用，智能水平从中长期发展的角度来看，德的提高将是德的邦物流的高效优质服务提供了强有力的支持。短期内应该是更好地兼顾企业的经营效益，稳步稳定打，务实投入。
解晓文:战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。微信微信官方账号:zgmjply(中国民间评论员)
